První jízda: Scott Contessa Spark RC 700 a Contessa Spark 710 Plus - Jízda na kole
Kola a výbava

První jízda: Scott Contessa Spark RC 700 a Contessa Spark 710 Plus - Jízda na kole

Video: Scott Contessa Spark Review – 2017 Bible of Bike Tests (Září 2020).

Anonim
Scott Contessa Spark RC 700

Markus Greber

Scott představil své první dámské kolo Contessa, Montana Sportswoman, v roce 1991. Pokud můžeme říct, byla to první společnost, která vyrobila horské kolo speciálně pro ženské jezdkyně. Měl ženskou geometrii s kratší, zahnutou horní trubkou, která usnadnila překročení; dámské sedlo; a stonek a řídítka se rozhodli nabídnout ženám pohodlnější jízdu.

Pro rok 2017 je závazek společnosti mít něco pro každou ženu, která jezdí na kole, na historicky nejvyšší úrovni, s celkem 34 modely po celém světě v silniční, horské a eMTB. Z toho bude v USA k dispozici 26 ženských modelů Contessa

SOUVISEJÍCÍ: První jízda: Scottova jiskra je úplně nová kolo

Scott se staví na dámských kolech, že jezdci potřebují stejnou úroveň vybavení bez ohledu na pohlaví, což znamená, že na nejvyšší úrovni jsou geometrie a rámové materiály Scott Contessa identické s odpovídajícími modely v Scottově pánské linii. Modely pro ženy začátečníky a šetrné k rozpočtu, včetně Contessa Active a slitiny Contessa Scale, mají ženskou geometrii - kratší, zahnutou horní trubku pro nižší výšku standover a vyšší trubici hlavy pro vzpřímenější a pohodlnější jízdní polohu. Jsou také jedinými modely Contessa, které jsou k dispozici v extra malých. Contessa Aktivní kola se pohybují od 500 do 800 dolarů. Měřítko slitiny se pohybuje od 800 do 1400 $.

"Myšlenkou naší cyklistické řady Contessa je nabídnout vysoce kalibrovou řadu kol, která jsou uzpůsobena tak, aby vyhovovala jemně odlišným potřebám ženských jezdců, " řekl Zack Vestal, americký marketingový manažer pro kola pro Scott. „Contessa nabízí jízdní kola, která jezdí lépe a jsou pohodlnější pro ženy, aniž by byly ohroženy jakékoli výkonnostní atributy. Jedná se o nabídnutí alternativního vzhledu a přístupného fit, takže kola vypadají a cítí se dobře hned, aniž by bylo nutné provádět žádné podstatné úpravy. “

Při nedávném spuštění ve švýcarském Pontresině jsme měli příležitost otestovat několik nových Contessas.

Pontresina, která se nachází poblíž St. Moritze, poskytla ideální hřiště pro testování Scottových Contessas. Stovky kilometrů stezek tkají skrz hory, od toku sloužícího k výtahu, až po běžeckou školu.

Markus Greber

Změny v rodině jisker
Scott má ve své řadě od roku 2004 verzi Spark. V roce 2017 se celá řada Spark, včetně verzí Contessa, stala generální opravou, která se rozdělila na dvě odlišné linie: 100 mm-cestování Spark RC, prémiové závodní kolo XC Scott ; a jízdní kolo Spark, které má 120 mm cestování, geometrii lenoch a robustnější konstrukci než RC, včetně sklopného sloupku.

V liniích Spark RC a Spark Trail inženýři společnosti Scott chytře přepracovali oblasti s vysokým zatížením, aby snížili hmotnost a zlepšili jízdu na kole. Např. Přebudovaná hlavová trubice bývala jednou silnou vrstvou uhlíku. Nalisováním hliníkových pohárků do rámu však již sluchátka nemusí být schopna odolat tlaku vkládání pohárků, takže Scott ji nyní může vyrobit ze čtyř tenčích vrstev uhlíku, což ušetří 60 gramů. V výpadcích si technici Scott vložili do uhlíkových vláken hliník, což zjednodušilo obrábění a ušetřilo 65 gramů. Celková hmotnost rámu pro Spark RC 700 SL (pouze pro muže) včetně barvy, nárazů a hardwaru je nyní bláznivým světlem 1749 gramů. Nejlehčí dámský model je 1 820 gramů Spark RC 700, který je postaven na stejné formě jako Spark RC 700 SL, ale místo svého HMX-SL uhlíku používá Scottův HMX. Oba jsou lehčí než Cannondale's Scalpel (2 058 gramů), Trek's Top Fuel SL (2 221 gramů), Specialized's S-Works Epic World Cup (2 258 gramů) a Canyon's Lux CF (2 323 gramů), stejně jako 2016 Spark RC 700, který vážil 2 035 gramů. Všechny hmotnosti byly poskytnuty Scott pro střední velikosti.

Scott také aktualizoval rozteč předních a zadních nábojů na RC a pravidelné Spark na širší protokol Boost, což znamená, že se příruby nábojů posunuly ven, posunuly hnací ústrojí směrem ven o 6 mm a rozdávaly vidlici o dalších 10 mm rozestupu. Širší rozestup vzadu umožnil Scottovým technikům zkrátit řetězy a zvýšit sedlovou trubku. Scott také prodloužil dosah a zkrátil stopku. Zjistil jsem, že tyto změny způsobily, že Spark RC 700 byl hravější než předchozí verze Spark, a také agilnější. I při delším dosahu kola to bylo znatelně stabilnější a rychlejší ovládání. Kratší řetězy udržovaly kolo živé a rychlé na stoupání; zatímco geometrie lomítka byla uzemněna, což usnadnilo technické sjezdy.

Nový Spunův šokový trunnion nasměruje síly do spodní konzoly kola místo do středu horní trubky, která musela být předtím vyztužena, aby zvládla tyto síly, což výrazně zlepšilo Sparkův komfort ve všech terénech.

Markus Greber

Scott také změnil umístění šoků v rodině kol Spark. Jeho nový šokový čep, který je přišroubován přímo vzduchovou nádobou, má držák, který je široký a tuhý. Změnou uspořádání odpružení se technici snažili eliminovat drsnější pocit, který Spark měl na začátku své cesty. Nyní je odpružení citlivější díky malým nárazům na začátku cesty, ale více podpůrné, než kdy jindy, když jste dále v cestě v technickém terénu a mimo kapky a malé skoky. Oboustranný šok nasměruje síly do spodní konzoly kola namísto do středu horní trubky, která musela být předtím zesílena, aby tyto síly zvládla. Místo toho Scott posílil spodní držák, což má další výhodu v tom, že rám je tužší - cítí se lépe reagovat, když šlapáte. Další bonus trunnionu: Šokový sloupek je nyní poněkud chráněn sedadlovou trubkou, která jej chrání před blátem.
Předchozí verze Spark používaly namontovanou přední přesmykač, který vyžadoval funky tvary trubice. Jde-li na Spark RC pouze na 1x a namontuje přední přesmykač na zadní část sedlové trubice na jiné Sparks, nechá Scott narovnat sedací trubku, což způsobilo, že je tužší, a odřízne dalších 60 g od hmotnosti kola.

Nový brzdový držák Spark je odpojen od držáku, aby mu zabránil v tom, aby omezoval pružnost sedla, což činí kolo ještě kompatibilnějším.

Markus Greber

Jednou z nejchladnějších inovací v rodině Spark je nový držák zadní brzdy. Dříve brzdový držák Spark zabránil tomu, aby se držáky sedadel ohýbaly tam, kde k nim byla připevněna brzda. Nová verze Spark je odpojena od pobytu, aby se zabránilo inhibici flexe, což činí kolo ještě více kompatibilním. S novým držákem, zadní trojúhelník, který byl předtím 18 kusů uhlíkových vláken, je nyní jen dva, čímž Scott ušetří dalších 130 gramů.

Dámské funkce
Co odlišuje Contessas od standardních modelů Spark, je jejich šoková vyladění. Se standardním vyladěním šoků může mít lehčí jezdec potíže se zapojením celého rozsahu šoku. Scott tedy optimalizoval melodie u všech šoků Contessa pro jezdce kolem 125 liber místo mezi 160 a 170 libry, což je hmotnost, pro kterou jsou pánské šoky optimalizovány. Scott změnil uspořádání podložky, což mění tlumení nárazu. Ředidlo se snáze ohýbá - lepší pro lehčí jezdce, kteří nepotřebují tolik pružiny nebo tlumení.

Scott také používá uchycení a sedla optimalizovaná pro ženy na všech svých kolech Contessa. Ruky Contessa Syncros mají menší průměr na straně palce pro lepší přilnavost, ale zůstávají široké na malinké straně, aby se minimalizovaly křeče prstů. Kola Contessa mají také užší řídítka. Světový pohár Spark RC 700 se dodává s řídítky o šířce 720 mm, zatímco Contessa Spark RC 700 se dodává s tyčemi o průměru 700 mm. Genius 710 a Spark 710 Plus mají řídítka 760 mm, zatímco Contessa Genius 710 a Contessa Spark 710 Plus mají 740 mm tyč.

První jízda: Spark Contessa Spark RC 700
Nový, 100 mm-cestující Contessa Spark RC 700 (6 500 $) je běžecký závodní stroj s 27, 5 palcovými koly - sportovec Scott Jenny Rissveds jezdil letos v létě v Riu ke zlatu. Kolo bylo hravé a zábavné, dokonce bombardovalo stezky sloužící k výtahům - stezky, na kterých se normálně nerozhodnu jezdit na závodním kole. A nová geometrie neobětovala nic na stoupáních, zipy se uvolnily, strmé sekce. V technických skalkách a dokonce i po schodech po schodech bylo kolo skvělé; ale jedna věc, která by mohla jízdu zlepšit, je příspěvek kapátka.

Zatímco kola Scott's Genius Plus upřednostňují sjezdové schopnosti, Contessa Spark Plus 710 stoupala stejně jako klesala.

Markus Greber