První pohled: SRAM GX DH Drivetrain - Jízda na kole
Kola a výbava

První pohled: SRAM GX DH Drivetrain - Jízda na kole

Video: SRAM X01 DH Installation (Září 2020).

Anonim
SRAM GX DH brings the key features of thier DH-specific parts to a much more accessible level

SRAM

SRAM zveřejnil informace o své nejnovější skupině horských kol. GX DH je levnější skupina zaměřená na sjezd. Ještě jsem to nepojížděl, ale z osobní zkušenosti vím, že je to vítané.

Před mnoha lety jsem závodil z kopce s velkým nadšením. Hodně mě to naučilo: jak lépe jezdit na kole; o nastavení kola; a tenká hranice mezi vyděšenou zábavou a nejsem si jistá, že odcházím od tohoto vyděšeného.

Také mě to naučilo, že sjezdové závody jsou velmi nákladným úsilím. Při jízdě z kopce se věci hodně rozbijí. A protože jsem nebyl požehnán éterickou plynulostí, skvělou linií intuicí a, um, dovednostmi, zlomil jsem více věcí, než je průměr. Nashromážděné výdaje byly velkým důvodem, proč jsem pověsil své ploché pedály.

SRAM GX DH nabízí většinu funkcí nalezených ve skupině high-end X01 DH společnosti, ale za mnohem méně peněz. Tři části - kazeta, přesmykač, řadicí páka - v GX DH stály 177 dolarů a vážily 642 gramů; v X01 DH díly stojí 697 USD a váží 518 gramů. GX DH by měl být v obchodech tento měsíc.

Kazeta GX DH je mnohem těžší a levnější než kazeta X01 DH

SRAM

Kazeta PG-720
Kazeta je největším rozdílem mezi GX DH a X01 DH. Kazeta X01 je 284 $ a váží 136 gramů, což je obrovský krok od GX DH při 30 a 224 gramech. Vysoká cena a nízká hmotnost modelu X01 pochází částečně z těžce opracované jednodílné konstrukce X-Dome, která se nachází také v nejvyšších skupinách SRAM, jako jsou Eagle a Red.

Obě kazety jsou sedmistupňové, s úzkými skoky: Postup GX DH kazety je 11, 13, 15, 17, 19, 22, 25 a instaluje se na standardní tělo řidiče Shimano / SRAM. X01 DH je postaven pro ovladač XD s progresí 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24.

Pro stejné ozubení bude 10 poskytovat výrazně vyšší rychlost než 11 (poměr 34x10, 3, 40; poměr 34x11, 3, 09). Nebo se na to můžete dívat tímto způsobem: Je-li kazeta s 10, je možné dosáhnout stejného poměru s menším řetězovým převodem (větší světlá výška).

Kazeta X01 DH bude pracovat s přesmyčovačem a řadičem GX DH, takže pokud je pro vás 10 důležitých, je možné upgradovat. Budete ale potřebovat nové tělo řidiče pro své kolo.

SOUVISEJÍCÍ: SRAM představil 12-rychlostní pohon

Na kole pravděpodobně nebudete schopni zjistit rozdíl mezi přesmykači GX DH a XO1 DH

SRAM

GX DH Zadní přesmykač
Rozdíl nákladů a hmotnosti mezi přesmykači GX DH a X01 DH je významný: 104 a 296 gramů oproti 272 a 257 gramům. Ale to je z velké části na materiálech a povrchových úpravách, a ne nic, co by potenciálně ovlivnilo výkon jako malé zubové kolečko s 10 zubními zuby proti 11.

Převaděč GX DH má konstrukci SRAM s přímým rovnoběžníkem; Spojka válečkového ložiska typu 2.1 na kleci řemenice; 12-ozubené řemenice s tlustými / tenkými zuby pro udržení řetězu; zámek klece k držení klece kladky dopředu během výměny kola; a směrovací kolo kabelu řazení - všechny stejné věci jako X01 DH.

Je možné, že GH DH nemusí být tak tvrdý nebo se může opotřebovat rychleji než X01 DH. Ale z větší části si myslím, že bude těžké rozeznat rozdíl mezi přesmykači. Tady je důvod: Na svém osobním (stezkovém) kole jsem stáhl zataženou zadní měničku XX1 (321 $) a nahradil ji NX1 (74 USD). Mohl bych na stopě říct, že jsem přešel z nejdražšího SRAM na nejdražší zadní přehazovačku 1x11? Ani náhodou.

Nezapomeňte, že svorka řídítek není součástí řazení GX DH

SRAM

GX DH Trigger Shifter
DH 43 GX DH řadič je o pár gramů lehčí než 141 X01 DH01 DH řadič (122 g oproti 125 gramům). Ale X01 DH má systém ZeroLoss SRAM, který zabírá veškerou počáteční hru ve spouštěch, takže se cítí velmi pozitivně a přímo. Řadič GX DH nemá tuto funkci, takže spouště se budou cítit trochu uvolněnější.